اخبار سايت

قیمت خودروهای داخلی در تاریخ 19/10/87

نرخ فروش برخی خودروهای داخلی

منبع :

خبرگزاري فارس: بهاي سيم‌كارت اعتباري همراه اول كه تا بهمن ماه به 12 هزار تومان كاهش يافته بود، با تائيد مديرعامل شركت ارتباطات سيار ايران پس از اين تاريخ دوباره افزايش مي‌يابد.

به گزارش خبرنگار فناوري اطلاعات فارس، بهاي فروش سيم‌كارت اعتباري دولتي و عيد غدير تا بهمن ماه سال جاري از 34 به 12 هزار تومان كاهش يافته بود.

اما وحيد صدوقي مديرعامل همراه اول رسما اعلام كرد كه اين طرح موقتي بوده و بهاي اين نوع سيم كارت دوباره به روال سابق بازمي‌گردد.

اين در حالي است كه ابوالفضلي مديركل روابط عمومي همراه اول گفته بود: " شركت ارتباطات سيار ايران درصدد است پس از 12 بهمن عرضه سيم كارت هاي اعتباري خود را با قيمت 12 هزار تومان ادامه دهد."

اين خبر مي‌تواند از چند بعد مورد بررسي قرار گيرد. اول آنكه شركت ارتباطات سيار ايران با كاهش موقتي بهاي سيم كارت اعتباري خود سعي در ايجاد انگيزه و جذب مشتري طي چند ماه را داشته است. و دوم آنكه اين شركت تنها اين مورد را دوره آزمايشي براي ارزيابي توان خود و نيز بازار كرده است.

در هر صورت اين امر مي‌تواند به نوعي براي متقاضيان سيم‌كارت اعتباري كه در آينده مي‌خواستند مشتري همراه اول شدند تاثير منفي بگذارد. سوال اين است كه به چه دليل همراه اول بهاي سيم‌كارت اعتباري خود را تنها براي چند ماه كاهش داده و چرا اين طرح را ادامه نمي دهد؟

همراه اول اكنون 5/11 ميليون مشترك اعتباري در كشور دارد.

اینکه مینیاتور خودرو جدید سایپا، صد درصد ایرانی است یا خیر، اینکه املای لاتین آن با همانی که سایپایی ها روز رونمایی مینیاتور روی پلاکش حک کرده بودند مطابقت دارد یا نه یا اینکه سمند ملی تر است یا مینیاتور، چندان برای مشتریان ایرانی تفاوتی نمی کند.


شاید بیش از هر موضوع دیگر، برای افرادی که در محدوده قیمتی پراید یا روآ خودرو خریداری می کنند، در درجه اول جدید بودن مینیاتور مهم باشد و در درجه بعدی نیز قیمت آن. به هر حال بخشی از اقشار متوسط جامعه طبیعتا قدرت خریدشان در بازار خودرو در حد محصولات زیر 10میلیون تومان مانند پراید، روآ و MVM است و این در شرایطی است که مسوولان ارشد سایپا وعده داده اند محصول تازه رونمایی شده با قیمتی زیر 10 میلیون تومان روانه بازار خواهد شد.
البته سایپایی ها تبلیغات فراوانی در این زمینه کرده و معتقدند مینیاتور قطعا زیر 10میلیون تومان خواهد بود و به طور کلی، اصل پروژه S81 (مینیاتور) روی همین ایده شکل گرفته که دومین خودروساز بزرگ کشور به واسطه آن، محصولی ایرانی و ارزان قیمت را به طراحی و تولید برساند تا اگر روزی روزگاری به سان ایران خودرو مجبور به وداع با گاو شیرده این شرکت یعنی پراید شد، به سرنوشت رقیبش دچار نشده و بازار خودروهای ارزان قیمت کشور را به یکباره از دست ندهد. اما در حالی که مینیاتور هنوز رنگ خیابان های کشورمان را به چشم ندیده و آزمایش خود را پس نداده است برخی منتقدان و رسانه های خبری اظهانظرهای حاشیه ای زیادی را در باب مسائل مختلف این محصول جدید یعنی از ملی بودن گرفته تا قیمت نهایی آن مطرح کرده که بعضا نیز با واکنش سایپایی ها روبه رو شده است.
نمایشگاه خودرو شیراز که این روزها برقرار است و مینیاتور نیز در آن مجددا رونمایی شده، بهانه ای برای پرسش و پاسخ خبرنگاران با مسوولان این شرکت در مورد مسائل حاشیه ای بود که در ذیل می آید.
مینیاتور، پراید نیست
آنهایی که پس از کنار رفتن پوشش پرده ای مینیاتور در روز رونمایی، بی اختیار چهره ریو و شاید هم پراید را مجسم کردند، فکرشان بی راهه نرفته است.
تعجبی هم نداشت چون مسوولان سایپا نیز به نوعی در اظهاراتشان به طراحی برگرفته از خودروهای کره ای در مینیاتور تاکید کرده اند. هر چند در عین حال معتقدند پلت فرم این محصول به رغم طراحی آن، توسط مهندسان داخلی، از نو طراحی شده و ملی به حساب می آید. از سوی دیگر برخی از دست اندرکاران صنعت خودرو اعتقاد دارند سیستم اکسل مینیاتور متعلق به ریو بوده و بدنه اش با مشاوره طراحان ایتالیایی صورت گرفته است. این در شرایطی است که مدیر مرکز تحقیقات سایپا در حاشیه نمایشگاه خودروی شیراز در این زمینه به خبرنگار ما می گوید: مینیاتور را با نام قبلی S81، سال 75 یک گروه ایرانی روی پایه پراید طراحی کردند، اما به دلیل اینکه پراید با ورود محصولات جدید در کره شکست خورده بود، طرح مذکور توسط یک تیم ایتالیایی اصلاح و کامل شد.
وی با بیان اینکه در نهایت مینیاتور فعلی توسط سایپا اصلاح شده تاکید کرد: طراحی قسمت عقب این محصول با طراحی قبلی ایتالیایی ها فرق دارد و نتیجه زحمات مهندسان داخلی است.
زارعی می افزاید: این که گفته می شود موتور و گیربکس مینیاتور به پراید تعلق دارد را رد می کنم، البته این درست که برای طراحی موتور از مشاوران شرکت آلمانی EF7 کمک گرفته ایم اما به هر حال، موتور مینیاتور، محصول جدیدی به حساب می آید. در مورد گیربکس نیز دقیقا همین موضوع صادق است.
مدیر مرکز تحقیقات سایپا همچنین در پاسخ به این سوال که کارشناسان اعتقاد دارند برخی قطعات مینیاتور از جمله اکسل این خودرو، همان قطعات ریو است نیز تاکید کرد: ما بر حسب نوع ظرفیتمان در سایپا، قطعات خودروهای مختلف را انتقال داده و از ترکیب آنها با یکدیگر و همچنین تطابق دادن و بهینه سازی آنها، سیستم های جدید خلق کرده ایم که البته در این مسیر بسیاری از قطعات از نو طراحی شده است.
مناظره به خاطر مینیاتور
برخی از مسوولان شرکت سایپا به کرات عنوان کرده اند که مینیاتور آنها از سمند ایران خودرو ملی تر است چون سمند روی پلت فرم پژو 405 ساخته شده، اما مینیاتور از پلت فرم کامل ایرانی بهره می برد.این در شرایطی است که منوچهر منطقی مدیرعامل ایران خودرو در حاشیه مراسم رونمایی از محصول جدید سایپا عنوان کرده بود که سمند ملی تر از مینیاتور به حساب می آید. زارعی در این زمینه اظهار داشت: به ایران خودرو تبریک می گویم که محصولشان ملی بوده و می خواهند خودرو ملی تر را با نام X12 بهمن ماه امسال رونمایی کنند، اما حاضرم با همه کسانی که نسبت به ایرانی بودن مینیاتور تردید دارند، مناظره کرده و ملیت آن را مورد تجزیه و تحلیل قرار دهم. وی ادامه داد: برخی کارشناسان معتقدند مینیاتور از ترکیب چند پلت فرم طراحی و تولید شده، در حالی که علم مهندسی کامل و روشن است و به این ابهامات پاسخ می دهد.
قطعا زیر ده میلیون تومان قیمت دارد
اصلی ترین موردی که هم اکنون در فاصله یک و نیم ماهه تا پیش فروش مینیاتور ذهن مشتریان داخلی را مشغول کرده، قیمت نهایی این محصول است. به نوعی که هم اکنون با توجه به شرایط موجود بازار خودرو در این زمینه تردیدهایی وجود دارد، در حالی که سایپایی ها با اطمینان از زیر 10میلیون تومان بودن مینیاتور سخن می گویند.
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که تعیین قیمت خودرو تابع شرایطی از قبیل نرخ مواد اولیه، دستمزدها، واکنش بازار و مواردی از این دست بوده و نمی توان با قاطعیت از قیمت خودرویی که هنوز به بازار عرضه نشده سخن گفت. مدیر مرکز تحقیقات سایپا در این زمینه می گوید: سایپا مینیاتور را برای فتح بازار خودروهای ارزان قیمت کشور طراحی و تولید کرده و تمام سعی خود را می کند تا به این هدف نایل شود.
زارعی با بیان اینکه مینیاتور در سه مدل روانه بازار خواهد شد تاکید کرد: به طور حتم هر سه مدل، قیمتی زیر 10میلیون تومان خواهد داشت. وی همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا تجربه ناکام خودروهایی چون سمند و تندر-90 در زمینه ارزان قیمت بودن گریبان سایپا را نیز در باب مینیاتور خواهد گرفت یا خیر نیز تاکید کرد: تندر-90 محصول ما به حساب نیامده و شرایط خاص خود را دارد در حالی که مینیاتور خودرویی داخلی است بنابراین می توان نسبت به تحقق پیش بینی ها در مورد قیمت آن مطمئن بود.
منظورمان مینیاتور است نه مینیاتور
واژه «مینیاتور» محصول جدید سایپا را بسیاری به نام نقاشی های ظریف ایرانی می شناسند. واژه ای که سایپایی ها در روز رونمایی، واژه لاتین آن را به این گونه روی پلاک مینیاتور رونمایی شده حک کردند miniator. این در حالی است که معنی این واژه در دانش نامه آکسفورد، کوچک و کاهش یافته قید شده است، اما واژه ای که مدنظر سایپایی بوده و برای نقاشی های ظریف ایرانی در فرهنگ لغت انگلیسی آمده به شکل Miniature نوشته می شود.
مدیر مرکز تحقیقات سایپا در این زمینه نیز گفت: برای انتخاب نام خودرو جدید سایپا، یک تیم کارشناسی با انجام تحقیقات میدانی، مشغول به کار شده و در نهایت واژه مینیاتور برای آن در نظر گرفته شد. وی با بیان اینکه منظور ما از این واژه همانی است که به نقاشی های ظریف ایرانی اطلاق می شود، تاکید کرد: سایپا برای آن که بتواند آنچه را که طراحی کرده، بیشتر به نام محصولی ایرانی معرفی کند، این نام را برای S81 برگزید. زارعی در ادامه نیز گفت: سایپا برنامه های وسیعی برای مینیاتور دارد و می خواهد در آینده 80درصد بازار خودروهای ارزان قیمت کشور را به واسطه آن در دست بگیرد.

منبع :

همصدا- به گزارش ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا طراحي خودروي داراي پلتفرم كاملا مستقل ايراني S81 توسط شركت سايپا در راستاي ارتقاء صنعت خودروسازي و به منظور بومي سازي و ارتقاء سطح دستيابي به دانش فني طراحي با برند سايپا در اين شركت به حالت اجرايي درآمده است.

ظرفيت موتور خودرو كاملا" ايراني ساخت سايپا cc 1500 و مصرف سوخت آن راحدود 5/6 ليتر در 100 كيلومتر اعلام شده است . موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت اندك استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد .

ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب ، داراي صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل دربها جهت حفاظت بيشتر سرنشينان است كه امكان راحتي و ايمني را براي سفر و گردشگري خانواده هاي ايراني فراهم مي كند . خودروي ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت مي باشد و سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت ومجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است .

كولر گازي ، فرمان هيدروليك ، شيشه بالابر برقي دربهاي جلو و عقب ، قفل مركزي ، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم در ارتفاع را از ديگر تجهيزات اين خودرو مي توان عنوان كرد و گفت خودروي ساخت سايپا در صورت تقاضا در بازار به ايربگ ( كيسه ايمني هوا ) و ترمزضد قفل ( اي .بي .اس ) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد. با توليد اين خودروي جديد در رنگها ، مدلها و با تجهيزات مختلف هموطنان گزينه هاي بيشتري براي انتخاب يك خودرو با كيفيت بالا ترو مجهزتر خواهند داشت .

قرار است اين خودرو با قيمتي زير 10 ميليون تومان به بازار عرضه شود. پیش فروش خودروی کاملا ایرانی مینیاتور از بهمن ماه سال جاری شروع و این خودرو در نیمه نخست سال آینده به بازار عرضه می‌شود. این خودرو در کارخانه سایپای کاشان و با ظرفیت سالانه 200 هزار دستگاه، تولید خواهد شد.

در نظر است که در این مرحله حدود 10 هزار دستگاه از این خودرو را پیش فروش کرده و تا نیمه دوم سال 88 تحویل متقاضیان دهیم.به گزارش خبر خودرو، مدیر فروش و بازاریابی سایپا اعلام کرد: مرحله نخست پیش فروش خودروی مینیاتور 22 بهمن ماه آغاز می شود. در نظر است که در این مرحله حدود 10 هزار دستگاه از این خودرو را پیش فروش کرده و تا نیمه دوم سال 88 تحویل متقاضیان دهیم.

وی با بیان اینکه تیراژتولید این خودرو بیش از تعدادی است که پیش فروش می شود خاطر نشان کرد : همزمان با پیش فروش مینیاتور ، تعدادی را نیز به صورت فروش فوری عرضه خواهیم کرد و قطعاً قیمت آن زیر 10 میلیون تومان خواهد بود.وی در ادامه با اظهار اینکه خودروی مینیاتور هم به لحاظ ظاهر و مشخصات فنی و هم به جهت قیمت ، خودروی بسیار مناسبی می باشد ، در خصوص بازار این خودرو تصریح کرد: هم اکنون برای تیراژ بالای این خودرو در حال برنامه ریزی هستیم اما در سال آینده این میزان تیراژ تولید را نخواهیم داشت ولی از سالهای بعد به تدریج تیراژ تولید آن را افزایش خواهیم داد.

مدیر فروش و بازاریابی سایپا همچنین با مثبت خواندن بازار صادراتی این خودرو اظهار داشت : هدف اصلی از عرضه مینیاتور ، کسب بازار صادراتی است و به دلیل اینکه این محصول ، کاملاً تولید داخل است ، برنامه صادرات آن نیز در دست خود ما می باشد .فرزاد نشان در ادامه به قیمت این خودرو اشاره کرد و گفت: با توجه به ویژگی های این خودرو ، می توان آن را با قیمت بالاتری نیز به فروش رساند ولی به دلیل اینکه این کار در سایپا به عنوان حرکتی ملی می باشد ، قیمت آن زیر 10 میلیون خواهد بود تا مبنای خوبی برای تولید خودروهای بعدی باشد.وی در خاتمه در خصوص وضعیت تولید پراید با ورود مینیاتور اظهار داشت : با توجه به تیراژ محدود مینیاتور ، پراید همچنان بازار و مشتریان خاص خود را خواهد داشت و این خودرو جایگزین محصول دیگری نمی شود بلکه مکمل محصولات دیگر سایپا می باشد.

 

 

 

 

  

   

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

سیم کارت های اعتباری همراه اول که قیمت شان از روز عید غدیر به مبلغ 12هزار تومان کاهش یافت طبق اظهارات برخی مشترکان در بازار کمیاب شده و بعضا گران تر از نرخ مصوب خرید و فروش می شوند، اما مدیر عامل شرکت ارتباطات سیار ایران در این باره می گوید: طبیعی است که با افزایش استقبال از این سیم کارت ها برخی فروشنده ها و مراکز به سودجویی اقدام کرده و آن ها را گران تر به فروش برسانند، اما بهتر است متقاضیان به دفاتر خدمات ارتباطی مراجعه و این سیم کارت ها را با نرخ دولتی تهیه کنند.


به گزارش «ایسنا»، برخی فروشندگان سیم کارت های اعتباری دولتی در بازار از اتمام سهمیه اختصاصی سیم کارت های اعتباری دولتی خبر می دهند و متقاضیان نیز به خرید این سیم کارت ها از برخی مغازه ها یا مراکز به قیمت بالاتر از نرخ 12 هزار تومان مصوب اقدام می کنند.
وحید صدوقی، مدیر عامل شرکت ارتباطات سیار ایران، درباره علت این مساله با بیان این که بهتر است مشترکان از دفاتر خدمات ارتباطی به تهیه سیم کارت های اعتباری همراه اول اقدام کنند، تصریح کرد: این طبیعی است که این سیم کارت ها به دلیل استقبال زیاد متقاضیان در برخی جاها گران تر به فروش برسند.
به گفته او طی سه روز اول نزدیک به 500 هزار سیم کارت اعتباری همراه اول عرضه شد و تقاضا و استقبال زیادی از این سیم کارت ها به عمل آمد.
صدوقی تاکید کرد: وقتی سیم کارتی خریداری می شود تا زمانی که خریدار به دفتر مراجعه نکرده و مشخصات خود را تکمیل نکند سیم کارتش فعال نمی شود.
اپراتور سوم باید تمام کشور را تحت پوشش قرار دهد
اپراتور سوم تلفن همراه طبق پروانه تدوین شده، باید طی چهار سال اول فعالیت خود، پوشش شهری و جمعیتی کشور را تکمیل کند.
به گزارش موبنا، برنده مزایده اپراتور سوم تلفن همراه کشور که این روزها آخرین گام ها برای انتخاب آن برداشته می شود، باید پوشش جاده ای را نیز ظرف هشت سال به سرانجام برسد.
طبق اخبار غیررسمی کنسرسیوم تامین اتصالات شامل شرکت تامین تله کام (یکی از زیر مجموعه های شرکت سرمایه گذاری تامین اجتماعی) و شرکت اتصالات تاکنون به عنوان برنده این پروژه انتخاب شده است.
براساس اخبار منتشر شده، اتصالات از میان دیگر رقبایی چون زین کویت، عمان تل، ایندوسل اندونزی و بهاراتی هند، بالاترین پیشنهاد قیمت را ارائه داده است.
شرکت اتصالات امارات متحده عربی در حال حاضر در 17 کشور دنیا در قاره های آسیا، آفریقا و خاورمیانه فعالیت می کند و دوازدهمین اپراتور مخابراتی بزرگ دنیا به حساب می آید.
برای اپراتور سوم در سال اول تا چهارم و سال های پس از آن، تعهدات کیفیتی حداقلی هم دیده شده که این اپراتور ملزم به رعایت آن است.
اپراتور سوم تلفن همراه مجاز به فعالیت در شبکه های نسل سوم، 5/3 و چهارم (UMTS، EDGE، HSDPA ) است و این اپراتور می تواند در فضاهای فرکانسی 900،1800و 2100 مگاهرتز سرویس دهد.
حق لیسانس پروانه اپراتور سوم، به مدت 15 سال بوده و با اجازه سازمان تنظیم مقررات در دو دوره پنج ساله نیز قابل تمدید خواهد بود.
تغییر مکان های سایت شرینگ در صورت غیراقتصادی بودن
معاون شرکت ارتباطات سیار گفت: مکان های نصب سایت شرینگ در صورتی که توجیه اقتصادی نداشته باشد، تغییر خواهد کرد.
سیدحسن رضوی در گفت و گو با موبنا افزود: در مکان هایی که نصب آنتن bts صرفه اقتصادی دارد، شرکت سایت شرینگ اجاره بهای نصب را پرداخت می کند، یا درصدد تملک مکان از طریق خرید خواهد بود.
وی با اشاره به این که تعرفه اجاره بهای نصب سایت شرینگ یک موضوع دوجانبه است، ادامه داد: در تعیین اجاره بهای سایت شرینگ رضایت اپراتور و مالک شرط است.
رضوی خاطرنشان کرد: شرکت سایت شرینگ باید هرچه زودتر تعرفه اجاره بهای استفاده مشاع اپراتورها ازآنتن bts را به سه اپراتور اعلام کند.
به گفته وی، تعیین ضابطه و دستورالعمل مشخص برای استفاده مشاع از سایت ها از وظایف شرکت سایت شرینگ است که باید این شرکت نسبت به تدوین آنها اقدام کند.
حدود دوهزار سایت bts در تهران متعلق به همراه اول، 500 سایت متعلق به ایرانسل و 300 سایت نیز به تالیا اختصاص دارد.

منبع :

قطعا توان خرید خودروهایی با رنج قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان در کشور کم است. اما شاید همین که بدانیم کدام برندها در این رنج وارد بازار داخل شده اند خود به تنهایی جذاب باشد.

امروز قصد مقایسه خودروهای داخلی را با یکدیگر نداشته و میهمانان ستون حق انتخابمان، محصولات لوکسی نظیر مرسدس بنز، BMW و لکسوس است. خودروهایی که سواری گرفتن از آنها جیب پرپولی می خواهد. در رنج قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان، انواع محصولات بنز وجود دارد که در این بین مرسدس بنز C230 بسیار متنوع به نظر می رسد. این خودرو، موتوری 2500 سی سی داشته و از هفت دنده اتوماتیک بهره می برد. C230 در هر صد کیلومتر سیکل ترکیبی 9.3 لیتر بنزین می سوزاند.
این در شرایطی است که مرسدس C280 به عنوان نخستین تجربه سواری دو دیفرانسیل مرسدس بنز با موتور 3000 سی سی خود 9.5 لیتر بنزین در سیکل ترکیبی می بلعد. در رنج قیمتی خودروهای 100 تا 150 میلیون نماینده دیگری نیز از بنز با نام C350 وجود دارد که حجم موتورش 3500 سی سی
است و 9.6 لیتر بنزین در 100کیلومتر سیکل ترکیبی مصرف می کند. البته مرسدس بنزهای کلاس E نیز در رنج قیمتی مذکور موجود هستند که مصرف سوخت بیشتری را به لحاظ وزن سنگین ترشان در مقایسه با بنزهای کلاس C دارند. از بنز که بگذاریم سخن BMW خوش تر است.
X3 ، 530i، جزو نمایندگان این خودروساز بزرگ دنیا به حساب می آیند.3 X ، محصولی شاسی بلند است که از موتوری 3 لیتری بهره می برد و مصرف سوختی برابر با 9.5 لیتر در 100کیلومتر دارد. ب ام و 530i نیز که در دو تیپ و با موتوری 3 هزار سی سی به بازار ایران آمده قدرتی برابر با 272 اسب بخار را دارا است و 6 دنده اتوماتیک محسوب می شود.
در رنج قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان خودروهای بازار ایران، باید از محصولات لکسوس، برند لوکس ساز تویوتا نیز یاد کرد.
لکسوس در این رنج یک نماینده با نام GS430 دارد که به واسطه موتور 4300 سی سی خود قدرتی برابر با 279 اسب بخار تولید می کند. این محصول، 6 دنده اتوماتیک بوده و از سیستم های ترمز ABS و ABD بهره می برد.

منبع :

منبع :

خیلی ها، با شنیدن نامش به یاد نگارگری و نقاشی های ظریف ایرانی می افتند و شاید اصلا به همین دلیل است که سایپایی ها، این واژه را برای خودرو تولیدی شان انتخاب کرده و (81 S) را مینیاتور نامیدند.

گذشته از حرف و حدیث های حاشیه ای مینیاتور امروز این محصول ظریف سایپا را میهمان ستون حق انتخابمان کرده ایم تا 81 S قبلی و مینیاتور فعلی را بهتر بشناسیم.
مینیاتور از موتوری 1500 سی سی بهره می برد که به واسطه آن توانایی تولید 80 اسب بخار قدرت را داراست. این موتور به گفته مسوولان سایپا، کاملا ایرانی بوده و از نو طراحی شده است. موضوعی که برخی کارشناسان آن را مورد تشکیک قرار داده و معتقدند، موتور مینیاتور همان موتور بهینه شده پراید است. مینیاتور هم اکنون استاندارد آلایندگی یورو 3 را پاس می کند و قابلیت ارتقا به یورو 4 را نیز دارد.
پشت فرمان این محصول جدید که ظاهری شبیه پراید و ریو را داراست می توان حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت را تجربه کرد. این در شرایطی است که در متن کاتالوگ ارسال شده سایپا درباره مینیاتور، اشاره ای به شتاب صفر تا صد این خودرو نشده و مشخص نیست که مینیاتور با صرف چه زمانی به این شتاب می رسد. آن طور که در این کاتالوگ آمده، ظرفیت حمل مینیاتور پنج نفر در نظر گرفته شده است. به ادعای سایپایی ها، این محصول، مصرف سوخت کمی داشته و در هر 100کیلومتر سیکل ترکیبی 5/6لیتر بنزین می سوزاند.
این میزان مصرف سوخت، ذهن مشتریان ایرانی را به یاد پراید می اندازد پرایدی که آن نیز در همین حول و حوش بنزین مصرف می کند.
از جمله امکانات و تجهیزات مینیاتور باید به کولرگازی، شیشه بالابر برقی، فرمان هیدرولیک و صندلی قابل تنظیم اشاره کرد البته طراحی این خودرو به گونه ای است که مشتریان در صورت تمایل می توانند ایربگ(کیسه هوا) ترمز ضدقفل (ABS) و همچنین گیربکس اتومات نیز روی آن نصب کنند. آن طور که مسوولان ارشد سایپا وعده داده اند مینیاتور با قیمتی زیر 10میلیون تومان روانه بازار خواهد شد و پیش فروش آن نیز طی دهه فجر امسال انجام می شود.
این در شرایطی است که هنوز قیمت قطعی و دقیق این خودرو مشخص نیست.

منبع :

سرویس MMS یا پیام چندرسانه ای همراه اول که از روز پنجشنبه برای مشترکان سیم کارت های دایمی فعال شده، فعلا قابلیت ارسال تا سقف 100 کیلوبایت پیام تصویری و صوتی را دارا است و ظاهرا بحث افزایش حجم آن به میزان بیشتر در دست بررسی و انجام مطالعات لازم از سوی شرکت ارتباطات سیار ایران است.

سقف تعرفه برای ارسال هر پیام به صورت MMS مبلغ 100 تومان است یعنی مشترکان می توانند پیام های تصویری و صوتی خود را با حجم حداکثر 100 کیلوبایت ارسال کنند؛ یعنی هر کیلوبایت برای مشترک یک تومان هزینه دارد. مشترکان دائمی سیم کارت های همراه اول برای استفاده و فعال سازی سرویس MMS (پیام چندرسانه ای) می توانند به دفاتر خدمات ارتباطی مراجعه کنند که البته باید خود مالک سیم کارت با در دست داشتن کارت ملی به دفاتر مراجعه کند تا بتواند این سرویس را راه اندازی و فعال کند. فعال سازی این سرویس برای مشترکان رایگان است و بعد از تکمیل تعهدنامه مربوطه و ارائه درخواست و تکمیل مراحل ثبت نام فعال خواهد شد.
توزیع قبوض تلفن همراه و ثابت صحت و دقت بسیار کمی دارد
طبق نظرسنجی اینترنتی شرکت مخابرات اصفهان بیش از نیمی از نظردهندگان اعلام کرده اند که توزیع و ارسال قبوض تلفن همراه و ثابت صحت و دقت کافی را ندارد. به گزارش فارس، در نظر سنجی شرکت مخابرات اصفهان بیش از 51 درصد شرکت کنندگان در این نظر سنجی و در پاسخ به این پرسش که نحوه توزیع و ارسال قبوض تلفن ثابت و همراه شما ، تا چه اندازه از دقت و صحت لازم برخوردار بوده است؟ اعلام کرده اند که قبوض تلفن همراه و ثابت آنها بسیار کم از صحت و دقت برخوردار است. 17 درصد شرکت کنندگان صحت و دقت قبوض را متوسط و 13 درصد نیز بسیار کم ابراز کرده اند.
با ادغام مجامع صنفی یک اتحادیه واحد متولی موبایل خواهد شد
رییس شورای اصناف کشور گفت: اختلافات اتحادیه فروشندگان دستگاه های صوتی و تصویری و لوازم یدکی و اتحادیه صنف دستگاه های مخابراتی و ارتباطی با ادغام مجامع امور صنفی تهران برطرف خواهد شد.
قاسم نوده فراهانی، به مشکلات اخیر میان دو اتحادیه مرتبط با صنف گوشی تلفن همراه اشاره کرد و به موبنا گفت: بر اساس مصوبه هیات دولت در حال حاضر کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی مشغول بررسی لایحه ادغام مجامع امور صنفی کشور بوده و احتمالا تا سه ماه آینده این لایحه به تصویب می رسد. وی ادامه داد: با به تصویب رسیدن ادغام مجامع امور صنفی در تهران به کلی مشکل اتحادیه گوشی تلفن همراه برطرف خواهد شد و دیگر شاهد هیچگونه تداخل صنفی در هیچ یک از اتحادیه های کشور نخواهیم بود. رییس شورای اصناف کشور اظهار داشت: اینکه رییس اتحادیه دستگاه های صوتی و تصویری و لوازم یدکی در گفت وگو با یکی از رسانه ها اعلام کرده پروانه های صادر شده از سوی اتحادیه دستگاه های مخابراتی وجاهت قانونی ندارد ، به کلی اشتباه بوده است. فراهانی افزود: ایشان حق اعلام چنین نظراتی ندارد زیرا بر اساس مصوبه های کمیسیون هیات عالی نظارت استان تهران وظایف هر دو اتحادیه به طور کامل شرح داده شده و اتحادیه دستگاه های مخابراتی نیز در زمینه صدور پروانه کسب برای تعمیرات و ارائه خدمات پس از فروش موبایل مجوز قانونی دارد. رییس شورای اصناف کشور در زمینه ساماندهی واحد های صنفی بدون پروانه که در سراسر کشور مشغول به فعالیت هستند نیز گفت: ساماندهی اصناف به خصوص واحد های صنفی بدون پروانه از چندی پیش بر اساس مصوبه هیات دولت آغاز شده و قرار است برای واحدهایی که امکان دریافت پروانه کسب دائمی ندارند، مجوز کسب یکساله صادر شود.به گفته وی، در حال حاضر از تعداد سه میلیون واحد صنفی فعال در کشور وجود دارد و در میان مشاغل فعالان صنف موبایل بیشترین واحدهای بدون پروانه را تشکیل می دهند.

منبع :

نرخ فروش برخی خودروهای داخلی

منبع :